Kiến thức về vật liệu ứng dụng và quy trình cắt bánh xe

I. Hiểu biết cơ bản về việc cắt bánh mì

Cắt bánh mài, như các công cụ mài không thể thiếu trong xử lý công nghiệp hiện đại, có cấu trúc cốt lõi bao gồm mài mòn, chất kết dính và lỗ chân lông. Trong lĩnh vực trang trí kiến ​​trúc, máy cắt bánh xe tốc độ đơn và tốc độ kép điều khiển bánh xe mài mỏng thông qua động cơ điện, cho phép cắt nhanh và chính xác các cấu hình kim loại. Lấy máy cắt J3Gy-LD-400A làm ví dụ, bánh mài đường kính 400mm của nó, hoạt động ở 2800R/phút, có thể dễ dàng cắt thép góc 100 × 100 × 10 mm và thép tròn φ50mm, với độ dọc của bề mặt cắt đạt tiêu chuẩn chính xác là 0,3mm/m.

 

 

Ii. Phát triển lịch sử của bánh mài cắt

 

  1.Thời kỳ nảy mầm: Ứng dụng nguyên thủy của chất mài mòn tự nhiên (từ thời tiền sử đến thế kỷ 18)
      Bình minh mài trong thời kỳ đồ đá
Con người bắt đầu sử dụng các dụng cụ bằng đá tự nhiên để mài trong thời kỳ Matriarchal, chẳng hạn như rìu đá và các công cụ xương được làm bằng cách cọ xát đá với nhau, được sử dụng để săn bắn, canh tác và cuộc sống hàng ngày.
Trung Quốc đã thành thạo công nghệ chế biến đá mài tự nhiên trong thời đại đồ đá mới. Chẳng hạn, vữa và chày đá 6.000 năm tuổi được khai quật tại địa điểm Banpo ở tỉnh Thùng Shaanxi, cũng như các đĩa ngọc mặt đất tinh xảo từ triều đại Thương, đã chứng minh mức độ tiên tiến của các kỹ thuật mài cổ xưa.
     Các nguyên mẫu của các dụng cụ mài cơ học cổ đại
      Nhà máy nước của triều đại Wei phía bắc: Nhà máy nước được phát minh bởi CUI Liang để xử lý ngũ cốc đánh dấu bước ban đầu hướng tới cơ giới hóa công nghệ mài.
       Nhà máy đá đa đĩa của triều đại Jin: Liu Jingxuan tạo ra một nhà máy đá tự nhiên tám đĩa cải thiện hiệu quả xử lý.
      Các chất mài mòn được phủ của triều đại Yuan: Người Trung Quốc lần đầu tiên sử dụng kẹo cao su cây tự nhiên để gắn bột vỏ vào giấy da để tạo ra các công cụ ma sát, gần như đồng thời với người Ý dọc theo bờ biển Địa Trung Hải đã sử dụng các kỹ thuật tương tự.

 

 

2. Những hạn chế và đột phá của chất mài mòn tự nhiên trong Cách mạng công nghiệp (cuối thế kỷ 18 đến cuối thế kỷ 19)

    Hạn chế của chất mài mòn tự nhiên
Với sự phát triển của ngành công nghiệp, các chất mài mòn tự nhiên như Corundum và Topaz đã được tìm thấy là không đủ do sản xuất hạn chế và chất lượng không ổn định của chúng, gây khó khăn cho việc đáp ứng nhu cầu xử lý vật liệu tăng cao.

    Sự ra đời của chất mài mòn tổng hợp
Năm 1893, ví dụ Acheson của Công ty Carborundum tại Hoa Kỳ đã phát minh ra sự mài mòn tổng hợp silicon cacbua (SIC) bằng cách sử dụng lò chống điện, đánh dấu sự mài mòn tổng hợp đầu tiên trong lịch sử loài người.
Sau đó, mài mòn corundum tổng hợp đã được giới thiệu, chấm dứt sự phụ thuộc vào chất mài mòn tự nhiên và cung cấp cho ngành công nghiệp với các công cụ mài rẻ, ổn định và năng suất cao.

 

  3. Chuyển đổi hiện đại hóa: Sự phổ biến của chất mài mòn tổng hợp và đổi mới công nghệ (đầu thế kỷ 20 đến giữa thế kỷ 20)
    Sự gia tăng của bánh xe gốm
Năm 1877, Công ty Norton ở Hoa Kỳ lần đầu tiên sử dụng chất mài mòn tự nhiên để sản xuất bánh xe mài gốm, tăng cường đáng kể độ chính xác và hiệu quả xử lý.
    Bánh xe mài gốm bao gồm các hạt gốm và chất kết dính, phù hợp cho các ứng dụng mài tốc độ cao và hạng nặng.
Ứng dụng của các chất liên kết nhựa và kim loại
Các tác nhân liên kết nhựa, do tính linh hoạt cao và đổi mới hạt nhanh, dần dần trở thành xu hướng chính thống, đặc biệt là xử lý vật liệu mềm.
Bánh xe mài liên kết kim loại, với khả năng chống mài mòn mạnh, được sử dụng trong các trường xử lý chính xác cao.

 

4. Thời đại hiệu suất cao: Đột phá và ứng dụng của vật liệu siêu âm (giữa thế kỷ 20 đến nay)
    Cuộc cách mạng của chất mài mòn siêu phàm
     Bánh xe mài kim cương: Là vật liệu khó nhất, bánh xe kim cương được sử dụng rộng rãi trong thiết bị điện tử, thiết bị y tế và các trường khác. Độ cứng tuyệt vời của chúng có thể kéo dài tuổi thọ của các công cụ cắt và tăng tỷ lệ loại bỏ vật liệu.
      Bánh xe mài boron nitride (CBN): Thích hợp để nghiền các vật liệu màu như thép cứng và gang, chúng có giá trị đáng kể trong các ngành công nghiệp hàng không vũ trụ và ô tô.
   Thiết kế bánh xe có cấu trúc
Để giải quyết các vấn đề của lực mài cao và nhiệt độ cao trong bánh xe mài truyền thống, bánh xe có cấu trúc (như những bánh có bề mặt có rãnh hoặc đục lỗ) đã được đề xuất.
Bằng cách tối ưu hóa thiết kế kết cấu, bánh xe có cấu trúc làm giảm lực mài, nhiệt độ thấp hơn và cải thiện đáng kể chất lượng bề mặt của phôi.

 

 

 

Iii. Quy trình sản xuất chính xác

Hiệu suất của bánh xe được xác định bởi ba yếu tố chính: đặc điểm mài mòn, tỷ lệ kích thước grit và loại liên kết. Bánh xe mài liên kết nhựa (B) chiếm ưu thế trong việc xử lý các hợp kim cứng do tính chất tự chia sẻ tuyệt vời của chúng; Trong khi bánh xe mài kim loại (M) phù hợp để mài nhiệm vụ nặng nhờ vào khả năng chống mài mòn vượt trội. Sự lựa chọn kích thước grit ảnh hưởng trực tiếp đến độ nhám bề mặt của vật liệu được xử lý; Ví dụ, bánh xe mài Micro-Grit W20 có thể đạt được một lớp hoàn thiện gương với độ nhám bề mặt là RA0.2μm.

 

 

 

Iv. Hệ thống đặc tả hoạt động an toàn

    Cài đặt và kiểm tra: Nhẹ nhàng chạm vào mặt của bánh mài bằng búa nylon. Một âm thanh rõ ràng cho thấy không có vết nứt. Đường kính của mâm cặp phải không dưới một phần ba bánh mài, và phải lắp đặt miếng mềm dày 2 mm.
Thiết bị bảo vệ: Góc mở của nắp bảo vệ nên không quá 125 độ. Chiều rộng của người bảo vệ chip phải vượt quá vòng tròn bên ngoài của bánh mài 20 mm. Khoảng cách giữa khung có thể điều chỉnh và phôi không quá 3 mm.
 Hoạt động cấm kỵ: Nghiền bên là PRohibited. Hoạt động trực tiếp trước bánh xe bị cấm. Sử dụng bánh xe mài ẩm bị cấm.

 

 

V. Điểm chính để bảo trì và chăm sóc

    Kiểm tra hàng ngày: Trước khi sử dụng, đảm bảo rằng bánh mài không có vết nứt xuyên tâm (phát hiện bằng phương pháp xâm nhập thuốc nhuộm) và nhiễu hoạt động nhỏ hơn hoặc bằng 85 dB.
   Chu kỳ mặc quần áo: Bánh xe nghiền nhựa cần được mặc với một cây bút kim cương sau khi xử lý 500 miếng. Đối với bánh xe mài kim loại, sử dụng băng trong quá trình điện phân được khuyến nghị.
   Thông số kỹ thuật lưu trữ: Lưu trữ trong một môi trường có độ ẩm tương đối nhỏ hơn hoặc bằng 60%, đứng theo chiều dọc để ngăn ngừa biến dạng và giữ bánh xe mài cao su ra khỏi các chất nhờn.